ZAV Most 2026 – komentář

V sobotu 28. března odstartoval svůj již devatenáctý ročník EDDA Cup, nezávislý seriál závodů automobilů do vrchu. Úvodní podnik se tradičně konal na autodromu v Mostě, kde na jezdce čekala trať o délce 3 900 metrů doplněná o dva retardéry. Technickými přejímkami prošlo více než 130 vozů a jedinou neznámou tak zůstávalo počasí. To bylo oproti loňsku k závodníkům přívětivé – od rána panovala jasná obloha a hřejivé slunce přilákalo na tribuny a paddocku mnoho diváků. Mezi nimi jsme zahlédli i několik slavných legend této disciplíny v čele s asi největší žijící, tedy Miroslavem Adámkem, v doprovodu s Václavem Límem. Mj. Miroslav Adámek u nás v zázemí zavzpomínal na časy zde na autodromu, kdy jeho skvělé učinkování v závodech Intersérie sledovalo statisíce diváků / což mohu potvrdit, neb jsem byl jedním z nich/, prý jen na tréninku se tehdy prodalo 40 000 vstupenek... Dnes asi nepředstavitelné. Trochu nás zasmutnilo, když si postěžoval, že už z dnešních jezdců téměř nikoho nezná a co je smutnější, ani jeho již mnoho fandů nepozná a nepozdraví. :-( 

Po ranní rozpravě se rychle rozběhl program tréninkových jízd, na které plynule navázala první ostrá jízda. Stejně jako v loňském roce však průběh závodu narušil únik oleje z jednoho z vozů, který způsobil výrazné zdržení. Po důkladném vyčištění trati se ale tempo opět zrychlilo a po druhé závodní jízdě následovala obědová pauza. Odpolední část už probíhala bez výraznějších komplikací – odjely se tři jízdy druhého závodu.

Mostecký podnik, který se svým profilem výrazně liší od klasických „kopců“, tradičně slouží jako ideální příležitost k otestování techniky po zimní přestávce. Zároveň nabízí prostor i pro nadšence se sériovými vozy, kteří si zde mohou vyzkoušet limity svých aut. Díky výborné práci traťových komisařů i pořadatelského týmu měl závod hladký průběh a vítězové obou závodů mohli být vyhlášeni ještě před západem slunce.

Ve skupině N se opět bojovalo o každou desetinu sekundy. Ve třídě do 1400 cm³ získal dvě vítězství Petr Žežulka, zatímco v kategorii do 1600 cm³ si po jedné výhře rozdělili Jan Srp a Tomáš Arnošt. Tradičně nabitý Saxo Cup ovládli Marek Kalika a Jakub Flosman.

Ve skupině speciálů dominoval třídě E-1400 Roman Svoboda s mimořádně rychlou Škodou 100, který patřil k jezdcům s největším meziročním zlepšením. V kategorii E-1600 si vítězství rozdělili Zdeněk Tichý a jeho syn Dominik. Velmi vyrovnané souboje nabídla i třída E-2000, kde si první místa odvezli Oliver Bucifal a Jindřich Pluhař.

Nejsilnější divizi ovládli Miroslav Černý s vozem Porsche a Matyáš Homola s Lotusem. Jeho otec Martin Homola se představil ve třídě H-1300, kde si připsal jedno vítězství a jedno druhé místo, přestože ve druhé měřené jízdě skončil v hodinách. Výborný výkon předvedl také Milan Jirčík, který zvítězil v kategorii H-2000 s vozem BMW.

Úvodní podnik sezóny nabídl pestrou směs rychlých vozů, kvalitních sportovních výkonů i několika jezdeckých chyb. Rychlá a bezpečná trať důkladně prověřila připravenost techniky i jezdců, z nichž někteří museli kvůli poruchám odstoupit. Na opravy však není mnoho času – už začátkem května se seriál přesune ke Strakonicím, kde na závodníky v krásné pošumavské přírodě u Makarova  čeká o víkendu 1.-3.5.2026 tradiční trať lemovaná stromy a svodidly, kam všechny milovníky rychlých kol zveme!

    MIloš Rybář, Eda Patera

Foto Michal Vostárek