Nezávislý seriál závodů do vrchu Edda Cup po prázdninové pauze pokračoval svým šestým podnikem na západě Čech. Na závodníky čekala osvědčená trať dlouhá 4300 metrů s kvalitním asfaltem a servisním zázemím, které je situováno na letišti Krásno.

A právě kompaktní depo je jednou z věcí, které sem jezdce lákají. Letos se jich na soupisce objevilo bezmála 90 včetně početné výpravy závodníků z Německa. Příjemné počasí pak ke trati přilákalo i desítky diváků.

Závod z Bečova na Krásno je v kalendáři seriálu skutečným klenotem. Jedná se o nejdelší trať v kalendáři, nabízí rychlé i velmi rychlé úseky, protahováky na srdce i místa s prudkými brzdami. Musíme připomenout, že nejrychlejší jezdec víkendu trať zajel průměrem 140 km/h.

Brzké sobotní ráno přivítalo všechny na letišti doznívajícím deštěm a silným větrem. Ten ostatně znepříjemňoval život všem po celý víkend, protože se přistávací dráha nachází na kopci, navíc ve vysoké nadmořské výšce. Ale jakmile slunce vylezlo nad obzor, oteplilo se, asfalt rychle vyschnul a život na letišti se stal příjemným.

Po tradiční rozpravě byly kolem deváté ráno zahájeny první tréninkové jízdy, při kterých došlo jen k několika málo zdržením. Asi tím nejvážnějším byla destrukce motoru u Golfu Ivo Krále, ve kterém ale zrovna seděl Jiří Černý.

Odpolední program se odehrál už za sucha a kromě jedné nehody vše hezky odsýpalo. Tím nešťastníkem byl Petr Januška, který se svojí nabroušenou Škodou Pick-Up tvrdě havaroval a auto silně poničil.

Neděle nabídla podobný program, ale už za zcela slunného počasí. Tréninkové i závodní jízdy opět probíhaly svižně, největším zádrhelem pak byla nehoda Miroslava Rybáře, který svůj Seat Leon poslal po hodinách do příkopu. Autu se vlastně nic nestalo, ale problém byl s jeho vytažením. Nakonec se rozhodlo, že se tak stane až po závodě, aby program nedoznal větších zdržení.

Po konci obou závodů se jezdci sešli u velitelského vozu, kde byli poháry oceněni ti nejrychlejší.

Například ve třídě N-1600 se z vítězství radoval Jan Srp (Peugeot 106), který druhého Tomáše Arnošta (Peugeot 106) porazil o nicotných 0,02 sec. Jejich těsný souboj pokračoval i v neděli, kde se Arnoštovi podařilo zvítězit. Mezi něj a Srpa se pak prodral i Matyáš Nachtigal (Citroen Saxo), přesto se všichni tři dokázali vklínit do 0,67 sekundy.

Tradičně vyrovnaný Saxo Cup se v sobotu stal kořistí Petra Kumpošta, v neděli si vítězství vzal Jan Vaněk. Další rodinnou bitvu předvedli v E-1600 otec a syn Tichých. Oba závody vyhrál mladší Dominik, který tátu Zdeňka porazil v sobotu o 1,68 a v neděli o 0,78 sekundy.

Za zmínku stojí i výkon Davida Černého ve třídě E-2000, který se Škodou Pick-Up zajel obě sobotní jízdy pod dvě minuty, což se žádnému jinému autu do 2000 ccm nepovedlo. Bohužel, jak jsme psali výše, kvůli nehodě svého dabléra, nemohl David nastoupit k nedělnímu závodu.

Třídu E-2WD naprosto dominantním způsobem ovládl Miroslav Černý s Porsche 911, který zároveň stanovil nejlepší čas víkendu 1:50,95 min. Jeho průměrnou rychlost jsem rovněž zmínili dříve v textu.

Do Bečova si přijel zazávodit i Tomáš Kučera s vozem Mitsubishi Lancer, který letos v Edda Cupu absentuje. Ve třídě EN+2000 letos zatím jasně dominuje Matyáš Homola s Lotusem, ale byl to právě Kučera, kdo skupinu nejsilnějších aut na západě Čech zcela jasně ovládl.

Takový byl závod z Bečova na Krásno, ale Edda Cup ve svižném tempu pokračuje. Protože už za dva týdny si v seriálu odbyde svoji premiéru závod do vrchu Ostrá Lúka poblíž slovenského Zvolena.

Text: Miloš Rybář

Foto: Lucka Rybářová