Již patnáctý ročník mezinárodní sportovně-společenské akce Rallye Praha Revival proběhl o minulém víkendu. 154 posádek v historických závodních a sportovních autech se sjelo z celé Evropy do Prahy, aby po si po tři dny užívaly zábavu a snažily se o co nejlepší výsledek při zdolávání skoro 800 kilometrové trasy podle revivalových regulí. Revival je určený pro bývalé závodníky všech motoristických disciplín a pro příznivce historických a sportovních automobilů. Celý revival se odehrával podle osvědčeného formátu, který vymyslel a do života uvedl promotér automobilových závodů a revivalů Eda Patera. Po druhé účastníky Rallye Praha Revival zavedl itinerář až do Českých Budějovic a projeli se po silničkách jižních Čech.

 Soustředění všech posádek před startem a přejímky proběhly v pátek ráno v Radotíně v Kart-centru, kde úderem dvanácté hodiny všichni postupně obdrželi itineráře a pomalu vyrazili do centra Prahy.

Poprvé v naší historii se uskutečnil slavnostní start v reprezentativních prostorech před Pražským hradem. Ve 13 hodin odstartoval jako první autentický „dakarský“ kamion LIAZ s Tomášem Pourem a Jiřím Poršem a to vše za dohledu ministra pro sport, prevenci a zdraví Borise Štastného, který také pár prvních vozů odstartoval. S číslem 1 tradičně startuje legendární Česko-Slovenská posádka Jozef „Dodo“ Studenič – Milan Zapadlo na historické Škodě 1000 MB. U posádky st.č.2 vystřídal za volantem Audi Quattro Sport svého dědu Josefa Kukelku vnuk Lukáš Krupička, kromě auta Lukáš zdědil i legendu mezi spolujezdci Pavla Ryšánka. Za nimi se v minutových intervalech do stále houstnoucího pražského provozu za velkého zájmu přihlížejících fanoušků i náhodných kolemjdoucích vydávaly střídavě legendy našeho motoristického sportu a bývalí závodníci, kterým je vyhrazen začátek startovní listiny a zahraniční posádky, tentokrát ze 14 zemí od Norska po Itálii, od Portugalska po Ukrajinu. Nejsilnější zahraniční účast byla tradičně z Polska v čele s Grzegorzem Baranem a Slawomirem Wójcikem. Od hradu revivalisty zavedl itinerář do zajímavého areálu v Milovicích, kde se odjely dvě první SSky, které se posádkám moc líbily, účastníci si také prohlédli velké muzeum vojenské techniky ve zdejším areálu. Následoval nároční přejezd za drobného deště do cíle na Staré Živohošti.

 V sobotu ráno se revivalisté před devátou začali podle startovních čísel řadit k druhé etapě. Čekala je pořádná porce kilometrů, šest Show Section a deset hodin za volantem a tripmasterem. První Show Ssection se uskutečnila na ralykrosové trati v sedlčanské kotlině. Pak následoval navigační úsek do Českých Budějovic, kde na výstavišti byla namotaná náročná Show Section. Poté následoval rychlý přejezd do Písku, kde již vyhládlé posádky čekala hodinová, obědová pauza. V přestávce musely ještě posádky dotankovat své vozy, neboť později již moc prostoru nebylo. Po odjezdu z Písku se ještě posádky podívaly do Budějovic, znovu na zdejší Kart centrum a před cílem opět na Staré Živohošti je ještě jednou čekaly Sedlčany. Tím byl vyčerpán sobotní sportovní program a po večeři se již mohli všichni věnovat společenské náplni revivalu. Zábava se rychle rozproudila i při stálém kontrolování tabule, kde se objevovaly průběžné výsledky, jak se je dařilo zpracovávat a vydávat. I po náročném dni měli účastníci ještě dost energie na rozebírání zážitků z dosavadního průběhu revivalu i vzpomínání na svá závodnická léta. Jen vědomí ranního startu nakonec všechny zahnalo do postelí.

 V neděli už všechny čekal jen kratší program, dva průjezdy ralykrosové trati, tentokrát proti sobotě v opačném směru, proložené navigační etapou po Sedlčansku, pro kterou se podařilo najít i nové úseky a vesměs si jí všichni pochvalovali, snad jen vadilo větší procento rozbitých úseků, než je běžné při revivalu. Ze Sedlčan už posádky zamířily do cíle v Radotíně, kde po spočítání všech bodů, které se posádkám podařilo během tří dnů nashromáždit, byli vyhlášeni nejlepší ve dvanácti vypsaných třídách, poháry dostaly i ve zvláštní klasifikaci české a zahraniční legendy motosportu a také nejrychlejší ženy.

 Po vyvěšení definitivních výsledků se potvrdilo to, co se ukazovalo během tří dnů od startu, v několika třídách se rozhodovalo až do poslední radarové kontroly a posledního SS úseku. Hezký dojem zanechala většina zahraničních posádek o čemž svědčí rekordní počet umístění cizinců na  " bedně" . Za zmínku stojí i výkony Daniela Tomka na naprosto sériové šestnáctistovkové Hondě zajížděl va SSkách výborné časy, a díky precizní práci spolujezdce Šimona Brouska měla posádka 0 TB z časových a radarových kontrol a díky tomu opanovala i celkovou klasifikaci! Gratulujeme a jen to potvrzuje, že u nás lze vyhrát i se slabým vozem, ovšem když to umíte... No, nebyli bychom v Čechám, kdy to hned někdo nezhodil. Hned po ceremoniálu se mi doneslo, že jeden ze slabších účastníků / což byli vlastně všichni :-))/ poznamenal, že ta Honda asi úplně sériová nebyla. Tak chci všechny podobné ubezpečit, jelikož vozy rodiny Tomků znám, že tedy určitě byla, a ještě se nám v Sedlčanech zdálo, že tlumiče jsou v pr......

 Další ročník Rallye Praha Revival je tedy za námi, proběhl bez mimořádných událostí, pořadatelé absolvovali tradičně několik kontaktů s PČR na udání kvůli konání nepovoleného závodu, ale pokaždé stačilo vysvětlení s vyjádřením MD, které k revivalu vydalo. Posádky si pochvalovaly jak výběr spojovacích etap, tak Show Section

 XV. Rallye Praha Revival 2026 skončil, ať žije XVI. Rallye Praha Revival 2027!

  Eda Patera, Jarda Malík